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我國(guó)最長(zhǎng)湖底隧道在武漢開(kāi)建 總長(zhǎng)10.63公里      總長(zhǎng)超過(guò)10公里的“東湖通道”工程在中國(guó)最大的“城中湖”武漢東湖正式開(kāi)建?！　?jù)介紹，這一工程投資估算約75．7億元，總長(zhǎng)10．63公里。其中，隧道長(zhǎng)度達(dá)8．2公里，在國(guó)內(nèi)已建和在建湖底隧道中居首位?！　№?xiàng)目承建方介紹說(shuō)，“東湖通道”縱貫東湖南北，連接武漢市武昌區(qū)和東湖國(guó)家高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。通道按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)雙向6車(chē)道。主線車(chē)速為60公里/每小時(shí)，地面輔道為40公里/每小時(shí)。橋梁結(jié)構(gòu)及隧道設(shè)計(jì)使用年限為100年?！　楸M可能降低隧道車(chē)流量對(duì)東湖風(fēng)景區(qū)的影響，“東湖通道”在設(shè)計(jì)上

張之洞博物館主結(jié)構(gòu)已完工 工程難度超越鳥(niǎo)巢    備受矚目的張之洞與近代工業(yè)博物館（以下簡(jiǎn)稱張之洞博物館）主體結(jié)構(gòu)前日已完工，其工程難度超越了鳥(niǎo)巢。這個(gè)由武鋼鑄造，耗費(fèi)3000噸鋼材的全鋼架博物館最快將于明年五月開(kāi)門(mén)納客。    用了共計(jì)3000余噸鋼材    昨日記者趕到位于漢陽(yáng)鐵廠博物館舊址現(xiàn)場(chǎng)看到，博物館的整體造型好似一艘漂浮在地平線上的方舟，工人們忙著內(nèi)部焊接，火花閃現(xiàn)。    “新館借鑒中國(guó)古象形文字元素，方舟兩個(gè)角好似黃鶴樓頂?shù)娘w檐。”張之洞博物館原館長(zhǎng)、顧問(wèn)顧璧

2號(hào)線首度自動(dòng)駕駛 無(wú)人自動(dòng)折返功能?chē)?guó)內(nèi)領(lǐng)先    昨天上午，武漢地鐵2號(hào)線首次進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。上海卡斯柯信號(hào)有限公司武漢項(xiàng)目部副經(jīng)理黃毅說(shuō)，2號(hào)線將采用有人值守的自動(dòng)駕駛模式，其無(wú)人自動(dòng)折返功能，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平?！　〔捎檬澜缟献畎踩{駛模式　　昨天上午10點(diǎn)半，記者從武昌螃蟹岬地鐵站上車(chē)。地鐵列車(chē)駕駛室內(nèi)，身著制服的司機(jī)按下啟動(dòng)按鈕，列車(chē)緩緩加速開(kāi)往光谷廣場(chǎng)?！　∥錆h地鐵2號(hào)線采用目前世界上安全程度最高的“有人值守的自動(dòng)駕駛模式”。自動(dòng)駕駛，是指列車(chē)可實(shí)現(xiàn)系列自動(dòng)駕駛功能；有人值守，是在軌道上有障礙，或有人闖入隧道時(shí)，司機(jī)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并緊急制動(dòng)?！　∽蛱鞙y(cè)試

鸚鵡洲大橋 創(chuàng)下多項(xiàng)世界第一 因?yàn)辂W鵡洲大橋的修建，久埋于歷史塵埃的鸚鵡洲，再次進(jìn)入人們視野。鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋是世界上在建的跨度最大的三塔四跨懸索橋，安全風(fēng)險(xiǎn)大，施工難度大。攻克一個(gè)個(gè)難關(guān)，中鐵大橋局的建橋人，靠的就是頂級(jí)新設(shè)備。昨日，湖北省重大項(xiàng)目建設(shè)勞動(dòng)競(jìng)賽巡禮組一行來(lái)到建橋工地，“探秘”鸚鵡洲大橋建設(shè)的種種“尖板眼”?！　　　∽蛉?，在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的安排下，記者登上交通船，向2號(hào)橋墩的圍堰駛?cè)ァＶ灰?jiàn)在林立的塔吊、船只中間，高高的鋼塔直聳天空。此時(shí)，2號(hào)墩正在進(jìn)行鋼塔吊裝施工?！　≡邴W鵡洲大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，“D5200型塔吊”、“海天3號(hào)”等廣為人知?！癉5200型塔吊”像一只變形金剛一樣矗立在江

我國(guó)最長(zhǎng)湖底隧道在武漢開(kāi)建      總長(zhǎng)超過(guò)１０公里的“東湖通道”工程２７日在我國(guó)最大的“城中湖”武漢東湖正式開(kāi)建。    據(jù)介紹，這一工程投資估算約７５．７億元，總長(zhǎng)為１０．６３公里。其中，隧道長(zhǎng)度達(dá)８．２公里，在國(guó)內(nèi)已建和在建湖底隧道中居首位。    據(jù)項(xiàng)目承建方中建三局股份有限公司董事長(zhǎng)陳華元介紹，“東湖通道”縱貫東湖南北，連接武漢市武昌區(qū)和東湖國(guó)家高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。通道按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)雙向６車(chē)道。主線車(chē)速為６０公里每小時(shí)，地面輔道為４０公

漢“工程設(shè)計(jì)之都”示范工程實(shí)施方案專家咨詢會(huì)暨產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟第一屆理事會(huì)第七次會(huì)議召開(kāi)    2012年10月25日下午，武漢“工程設(shè)計(jì)之都”實(shí)施方案專家咨詢會(huì)暨中國(guó)武漢工程設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟第一屆理事會(huì)第七次會(huì)議在市城建委601會(huì)議室召開(kāi)，會(huì)議由產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)金志宏主持。    會(huì)議特邀了國(guó)家住建部質(zhì)量司技術(shù)處處長(zhǎng)賈抒、中國(guó)勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王樹(shù)平、武漢市國(guó)土規(guī)劃局副局長(zhǎng)劉奇志、武漢市參事室參事、原中建三局總經(jīng)理洪可柱、武漢市經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)袁云光、湖北大學(xué)教授覃兆劌、中煤設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)吳嘉林、武漢市園林院院長(zhǎng)孟勇等單位的專家組成咨詢小組，主要審議